一直以來，我國自動變速器研發(fā)、生產(chǎn)能力的缺失，是制約自主品牌汽車企業(yè)向上發(fā)展的主要因素之一，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的痛點。盡快擺脫對進口自動變速器的依賴，也就成為越來越迫切需要解決的議題。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前，我國汽車自動變速器市場超過60％的份額被進口產(chǎn)品占據(jù)。而外資品牌在乘用車市場占據(jù)主導地位，在采購自動變速器時更傾向于技術成熟的大型外資零部件配套商，外資壟斷在自動變速器市場遲遲未有改觀。
如今，這一局面被打破了。
“東安汽發(fā)6AT正式投放市場，填補了國內自主6速自動變速器的市場空白，這一市場長期被外資企業(yè)控制的局面將被打破。”哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司董事長趙非對《中國汽車報》記者說。為了讓自主企業(yè)擁有自動變速器市場話語權，他帶領團隊足足進行了六年的產(chǎn)品研發(fā)。
“6年前，東安汽發(fā)啟動了自動變速器的研發(fā)，6年后的今天，我們再次相聚，共同見證理想變成現(xiàn)實的美好時刻——東安汽發(fā)6速自動變速器正式投產(chǎn)下線。”趙非表示，“在主流的自動變速器市場，我們終于有了完全屬于自主企業(yè)的產(chǎn)品。”
據(jù)介紹，6速自動變速器現(xiàn)在是很多緊湊型車和中型車的主流配置，相比四速自動變速器，其工作平順性和燃油經(jīng)濟性都有大幅提升。但目前，國產(chǎn)汽車所配裝的6AT主要出自外資企業(yè)之手。
也正是在這樣的背景下，東安汽發(fā)啟動了6速自動變速器的研發(fā)。趙非向《中國汽車報》記者表示：“6AT的研發(fā)不僅僅基于對中國汽車業(yè)發(fā)展形勢的判斷，也來自東安汽發(fā)轉型升級、戰(zhàn)略調整的需要。”
■提前布局市場達到國際一流
據(jù)了解，從2011年開始，東安汽發(fā)在成功批量生產(chǎn)日本三菱4速自動變速器的產(chǎn)業(yè)基礎上，研發(fā)6速自動變速器，并成功掌握了設計、試驗、控制邏輯、制造及質量控制等核心技術；并且，搭建起一套國內一流、與國際接軌、有企業(yè)自身特色的創(chuàng)新性研發(fā)管理體系，培育了一支優(yōu)秀的自動變速器研發(fā)團隊。這八十余人，歷時六載，突破了6AT硬件集成、控制策略設計、系統(tǒng)軟件開發(fā)和測試標準等系統(tǒng)技術壁壘，掌握了核心技術。
當問及東安汽發(fā)6AT的產(chǎn)品特點及技術優(yōu)勢時，趙非如數(shù)家珍。他告訴《中國汽車報》記者，東安汽發(fā)的6速自動變速器采用緊湊結構設計，具有良好的整車搭載性和適用性，其功率密度達到國際領先水平，可應用于轎車及SUV，覆蓋1.2t至2.6t車重范圍和300N·m以下發(fā)動機，滿足前驅、四驅搭載及多種駕駛模式，可實現(xiàn)起停功能，產(chǎn)品可靠性指標達到30萬公里，與國際一流水平相當。
另據(jù)了解，依據(jù)國外先進主流技術及未來10年內技術發(fā)展趨勢設定開發(fā)目標，東安汽發(fā)6AT著重改善效率，使用超長行程變矩器、線性比例電磁閥、低拖曳摩擦技術，著重進行離合器系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)優(yōu)化，采用國外同類或更新技術，極大提高傳動效率，有效降低燃油消耗；同時，6AT采用電子控制失效保護模式，簡化液壓系統(tǒng)，優(yōu)化空間及效率，并同步使用先進怠速空擋控制邏輯，降低油耗的同時減小振動。
值得一提的是，東安汽發(fā)可提供自動變速器的整車集成、軟件標定的一體化服務。6速自動變速器現(xiàn)階段通過技術升級即可實現(xiàn)起停功能，同時支持升級為混合動力變速器，油耗在現(xiàn)基礎上可降低15％～20％左右。
“目前，在多家整車企業(yè)客戶的駕評體驗中，試駕者普遍表示換擋沖擊小，駕駛性和舒適性都非常好。”趙非稱。
作為東安汽發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴，眾泰控股集團副總裁沈義強也表示，眾泰與東安汽發(fā)在6AT產(chǎn)品上已進行超過10個項目的合作。在此期間，東安汽發(fā)提供的系列產(chǎn)品滿足了集團旗下不同車型和配置的需求，使得項目順利、快速、有序地推進。
■經(jīng)受市場考驗二期產(chǎn)能30萬臺
一款改變國內自動變速器市場現(xiàn)狀的產(chǎn)品面世，必然在業(yè)界引發(fā)密切關注。它的產(chǎn)能是多少？何時才能夠滿足市場的急迫需求？
面對這些疑問，趙非回答：“我們投資近18億元用于自動變速器的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)線建設，已建成的一期生產(chǎn)線將具備年產(chǎn)6AT 15萬臺的生產(chǎn)能力，二期生產(chǎn)線建設預計明年年底完成，屆時6AT的年產(chǎn)能將達30萬臺。”
目前，東安汽發(fā)已與眾泰、海馬等汽車制造企業(yè)簽訂合作協(xié)議，今年預計生產(chǎn)3萬臺6AT。在與十余款車型配套試驗中，該產(chǎn)品的各項指標已與進口競品處于同一水平。
記者觀察到，在東安汽發(fā)新投產(chǎn)的生產(chǎn)車間內，生產(chǎn)線設備幾乎全部來自德國、日本等國的國際知名設備制造商，最核心的6AT裝配線坐落于占地萬余平方米的“房中房”里，全程實行無塵全封閉管理——生產(chǎn)工人工作前需要穿戴上頭套、鞋套及工作服，并經(jīng)過風淋室除靜電，方可入內。
另據(jù)介紹，東安汽發(fā)6AT的開發(fā)過程遵循歐洲產(chǎn)品開發(fā)流程，經(jīng)過功能驗證、樣機優(yōu)化、量產(chǎn)準備、SOP四個階段，重要及關鍵零部件都經(jīng)過CAE分析及仿真計算并貫穿整個設計過程，軟件開發(fā)按照國際最新安全規(guī)范ISO26262 進行，全過程開發(fā)驗證和檢測。經(jīng)過了20余臺次總計12000小時的驅動系耐久考核、80余次油泵總成試驗、近200臺閥體總成驗、2輪100萬次離合器總成耐久考核、20余次NVH評價測試、100多臺次整車道路試驗、2輪次實車pascar考核，在莫干山、歌樂山、吳家后山等地進行了近20次大負載山路試驗、道路試驗行駛里程近100萬公里，經(jīng)受住了-30℃以下、40℃以上極寒酷暑的考驗，在海拔4700米上性能表現(xiàn)也不遜色。
■引領創(chuàng)新發(fā)展助零部件業(yè)做大做強
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