一直以來，我國(guó)自動(dòng)變速器研發(fā)、生產(chǎn)能力的缺失，是制約自主品牌汽車企業(yè)向上發(fā)展的主要因素之一，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。盡快擺脫對(duì)進(jìn)口自動(dòng)變速器的依賴，也就成為越來越迫切需要解決的議題。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，我國(guó)汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)超過60％的份額被進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)。而外資品牌在乘用車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，在采購自動(dòng)變速器時(shí)更傾向于技術(shù)成熟的大型外資零部件配套商，外資壟斷在自動(dòng)變速器市場(chǎng)遲遲未有改觀。

　　如今，這一局面被打破了。

　　“東安汽發(fā)6AT正式投放市場(chǎng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主6速自動(dòng)變速器的市場(chǎng)空白，這一市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資企業(yè)控制的局面將被打破。”哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司董事長(zhǎng)趙非對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者說。為了讓自主企業(yè)擁有自動(dòng)變速器市場(chǎng)話語權(quán)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)足足進(jìn)行了六年的產(chǎn)品研發(fā)。

　　“6年前，東安汽發(fā)啟動(dòng)了自動(dòng)變速器的研發(fā)，6年后的今天，我們?cè)俅蜗嗑?，共同見證理想變成現(xiàn)實(shí)的美好時(shí)刻——東安汽發(fā)6速自動(dòng)變速器正式投產(chǎn)下線。”趙非表示，“在主流的自動(dòng)變速器市場(chǎng)，我們終于有了完全屬于自主企業(yè)的產(chǎn)品。”

　　據(jù)介紹，6速自動(dòng)變速器現(xiàn)在是很多緊湊型車和中型車的主流配置，相比四速自動(dòng)變速器，其工作平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有大幅提升。但目前，國(guó)產(chǎn)汽車所配裝的6AT主要出自外資企業(yè)之手。

　　也正是在這樣的背景下，東安汽發(fā)啟動(dòng)了6速自動(dòng)變速器的研發(fā)。趙非向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示：“6AT的研發(fā)不僅僅基于對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展形勢(shì)的判斷，也來自東安汽發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)、戰(zhàn)略調(diào)整的需要。”

　　　■提前布局市場(chǎng)達(dá)到國(guó)際一流

　　據(jù)了解，從2011年開始，東安汽發(fā)在成功批量生產(chǎn)日本三菱4速自動(dòng)變速器的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，研發(fā)6速自動(dòng)變速器，并成功掌握了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、控制邏輯、制造及質(zhì)量控制等核心技術(shù)；并且，搭建起一套國(guó)內(nèi)一流、與國(guó)際接軌、有企業(yè)自身特色的創(chuàng)新性研發(fā)管理體系，培育了一支優(yōu)秀的自動(dòng)變速器研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這八十余人，歷時(shí)六載，突破了6AT硬件集成、控制策略設(shè)計(jì)、系統(tǒng)軟件開發(fā)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)技術(shù)壁壘，掌握了核心技術(shù)。

　　當(dāng)問及東安汽發(fā)6AT的產(chǎn)品特點(diǎn)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，趙非如數(shù)家珍。他告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，東安汽發(fā)的6速自動(dòng)變速器采用緊湊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有良好的整車搭載性和適用性，其功率密度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于轎車及SUV，覆蓋1.2t至2.6t車重范圍和300N·m以下發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足前驅(qū)、四驅(qū)搭載及多種駕駛模式，可實(shí)現(xiàn)起停功能，產(chǎn)品可靠性指標(biāo)達(dá)到30萬公里，與國(guó)際一流水平相當(dāng)。

　　另據(jù)了解，依據(jù)國(guó)外先進(jìn)主流技術(shù)及未來10年內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)設(shè)定開發(fā)目標(biāo)，東安汽發(fā)6AT著重改善效率，使用超長(zhǎng)行程變矩器、線性比例電磁閥、低拖曳摩擦技術(shù)，著重進(jìn)行離合器系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，采用國(guó)外同類或更新技術(shù)，極大提高傳動(dòng)效率，有效降低燃油消耗；同時(shí)，6AT采用電子控制失效保護(hù)模式，簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)，優(yōu)化空間及效率，并同步使用先進(jìn)怠速空擋控制邏輯，降低油耗的同時(shí)減小振動(dòng)。

　　值得一提的是，東安汽發(fā)可提供自動(dòng)變速器的整車集成、軟件標(biāo)定的一體化服務(wù)。6速自動(dòng)變速器現(xiàn)階段通過技術(shù)升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)起停功能，同時(shí)支持升級(jí)為混合動(dòng)力變速器，油耗在現(xiàn)基礎(chǔ)上可降低15％～20％左右。

　　“目前，在多家整車企業(yè)客戶的駕評(píng)體驗(yàn)中，試駕者普遍表示換擋沖擊小，駕駛性和舒適性都非常好。”趙非稱。

　　作為東安汽發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴，眾泰控股集團(tuán)副總裁沈義強(qiáng)也表示，眾泰與東安汽發(fā)在6AT產(chǎn)品上已進(jìn)行超過10個(gè)項(xiàng)目的合作。在此期間，東安汽發(fā)提供的系列產(chǎn)品滿足了集團(tuán)旗下不同車型和配置的需求，使得項(xiàng)目順利、快速、有序地推進(jìn)。

　　■經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)二期產(chǎn)能30萬臺(tái)

　　一款改變國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器市場(chǎng)現(xiàn)狀的產(chǎn)品面世，必然在業(yè)界引發(fā)密切關(guān)注。它的產(chǎn)能是多少？何時(shí)才能夠滿足市場(chǎng)的急迫需求？

　　面對(duì)這些疑問，趙非回答：“我們投資近18億元用于自動(dòng)變速器的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)，已建成的一期生產(chǎn)線將具備年產(chǎn)6AT 15萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，二期生產(chǎn)線建設(shè)預(yù)計(jì)明年年底完成，屆時(shí)6AT的年產(chǎn)能將達(dá)30萬臺(tái)。”

　　目前，東安汽發(fā)已與眾泰、海馬等汽車制造企業(yè)簽訂合作協(xié)議，今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)3萬臺(tái)6AT。在與十余款車型配套試驗(yàn)中，該產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)已與進(jìn)口競(jìng)品處于同一水平。

　　記者觀察到，在東安汽發(fā)新投產(chǎn)的生產(chǎn)車間內(nèi)，生產(chǎn)線設(shè)備幾乎全部來自德國(guó)、日本等國(guó)的國(guó)際知名設(shè)備制造商，最核心的6AT裝配線坐落于占地萬余平方米的“房中房”里，全程實(shí)行無塵全封閉管理——生產(chǎn)工人工作前需要穿戴上頭套、鞋套及工作服，并經(jīng)過風(fēng)淋室除靜電，方可入內(nèi)。

　　另據(jù)介紹，東安汽發(fā)6AT的開發(fā)過程遵循歐洲產(chǎn)品開發(fā)流程，經(jīng)過功能驗(yàn)證、樣機(jī)優(yōu)化、量產(chǎn)準(zhǔn)備、SOP四個(gè)階段，重要及關(guān)鍵零部件都經(jīng)過CAE分析及仿真計(jì)算并貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程，軟件開發(fā)按照國(guó)際最新安全規(guī)范ISO26262 進(jìn)行，全過程開發(fā)驗(yàn)證和檢測(cè)。經(jīng)過了20余臺(tái)次總計(jì)12000小時(shí)的驅(qū)動(dòng)系耐久考核、80余次油泵總成試驗(yàn)、近200臺(tái)閥體總成驗(yàn)、2輪100萬次離合器總成耐久考核、20余次NVH評(píng)價(jià)測(cè)試、100多臺(tái)次整車道路試驗(yàn)、2輪次實(shí)車pascar考核，在莫干山、歌樂山、吳家后山等地進(jìn)行了近20次大負(fù)載山路試驗(yàn)、道路試驗(yàn)行駛里程近100萬公里，經(jīng)受住了-30℃以下、40℃以上極寒酷暑的考驗(yàn)，在海拔4700米上性能表現(xiàn)也不遜色。

　　　■引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展助零部件業(yè)做大做強(qiáng)